Я не великий любитель патологического стремления выискивать в любой катастрофе второе дно и искать заговоры, но не могу не обратить внимание на то, что происходит с авиакатастрофами сегодня и на их четкую связь с борьбой двух конкурентов.

Обе компании и Boeing  и Airbus стоят на пороге запуска своих ударных моделей. Причем, Боинг запускает свою модель, Boeing 787 Dreamliner раньше (он и так технологически отстал от Airbus и его A330, поэтому новая модель для него актуальнее) уже собрал 417 заказов на самолеты, а Airbus начал разрабатывать "ответ" на дримлайнер - свой A350 позже, соответственно стартует модель тоже позже и европейцы только сейчас выходят на этап активного сбора заказов на будущий самолет (предварительно около 367 заказов)
Вроде бы сильных предпосылок к беспокойству у Боинга нет - у него больше заказов, у него раньше стартап. Но... подкрался кризис.
Авиакомпании, которые чуть не пошли по миру из-за нефти под 150$ теперь стараются не пойти по миру из-за снижения пассажиропотока и уменьшения ликвидности. И все они, как один, теперь беспокоятся об экономичности.
А у Боинга и самого проблемы на заводах, и дата старта модели все переносится и переносится. И тут авиакомпании вспоминают, что будущий A350 вообще-то на 30% экономичне будущего Боинга. А с учетом кризиса перенести покупку самолета на годик-полтора, но получить более экономичную модель - решение всячески одобряемое акционерами любой авиакомпании.
И мало-помало компании начали отзывать заказы на Боинг. В первую очередь европейские авиакомпании, естественно.

И тут пошла волна мелких поломок А330, а затем и  две подряд катастрофы с последней моделью A330 - и обе с явным намеком на то, что произошли они именно из-за конструктивных дефектов. Ибо ошибки пилота посередине полета без влияния ураганов и гроз - очень большая редкость. Практически очень маловероятная. И если самолет падает в море посреди океана, да еще с четким пониманием того, что с 5000м достать черный ящик и выяснить причину вообще невозможно - гарантировано обвинят в катастрофе самолет.  И все катастрофы - с родными Airbus французскими жителями, опять таки.

Вот почему-то, я уверен, что проблемы с отзывом заказов у Боинга теперь постепенно пропадут, а у Airbus, наоборот, возникнут.

С одной стороны, надеюсь, что эта последовательность событий - всего лишь совпадение:) С другой стороны я вообще в совпадения не верю. Конечно, обвинять компанию Боинг в терактах на борту конкурента я не хочу и не верю в это, но то что цепочка событий от ужесточения конкуренции к участившимся падениям самолетов одного из конкурентов есть - я уверен. Цепочка сложная, и не однозначная, конечно.